美國候任總統唐納德· 特朗普的顧問建議采取雙管齊下的方法來重塑美國汽車制造業，一方面取消旨在促進電動汽車銷售的聯邦補貼，同時繼續培育電動汽車生產的國內供應鏈。

　　這些建議凸顯出特朗普“終止”拜登政府電動汽車強制規定的競選承諾將會如何體現在其政策之中。總而言之，政策將優先考慮國內汽車制造商和供應商、同時又避免使用納稅人資金為消費者提供支持。

　　據知情人士透露且彭博新聞社看到的一份文件，這些建議被概述為特朗普政府上任頭100天可能采取的政策調整。有幾項舉措符合保守派、自由市場倡導者和燃油生產商的愿望，他們長期以來一直表示美國政府不應該決定美國人應該駕駛和生產什么汽車。

　　根據文件和這些要求匿名的知情人士，特朗普的顧問鼓勵放寬環保審查，加快批準聯邦政府資助的電動汽車和基礎設施項目的審批速度，包括電池和關鍵礦物質的開發。

　　這些項目還可能受益于顧問們建議對一系列與電動汽車相關的進口商品加征關稅，其中包括關鍵礦物、磁鐵、電池、工業控制系統和組裝設備。

　　與此同時，根據這份文件，官員們呼吁終止刺激電動汽車需求的聯邦政策，包括對購買插電式汽車的7，500美元聯邦稅收抵免。路透社稍早報道了該消息。

　　拜登時代的燃油經濟性以及尾氣污染法規也將回歸到2019年的水平。美國環保署允許加利福尼亞州對尾氣排放實施自己的標準，包括到2035年實現銷售的汽車100%為電動汽車的強制規定，也將被取消。

　　這些政策選項反映出，在拜登卸任之后，其利用產業政策來應對氣候變化的做法將發生廣泛改變。

　　值得注意的是，特朗普過渡團隊并不建議廢除獎勵在國內生產包括電動汽車電池在內的關鍵零部件的先進制造業稅收抵免政策。

　　“美國人民以極大的優勢再次選舉特朗普擔任總統，這讓他有責任兌現他在競選過程中做出的承諾，包括停止對汽油動力汽車的攻擊，” 特朗普-萬斯過渡團隊的發言人Karoline Leavitt在一封電子郵件聲明中表示。“特朗普總統上任后將支持汽車行業，使汽油動力汽車和電動汽車都有發展空間。”