杭州臨平南苑街道怡景社區怡豐城小區業主袁先生反映：小區內的電瓶車充電樁同一天內，上午和下午的充電用量不一致，我們做過實驗，手上有視頻、照片為證。

袁先生是怡豐城業主，他說房子交付后，他牽頭業主們眾籌幫3幢做了幾件事，如安裝頂樓晾衣架、加裝照明燈等，于是3幢108戶業主有78戶簽字委托他作為3幢的業主代表。“我自己不騎電瓶車，但業主對電瓶車充電樁有異議，我們3幢的老宋就用自己的電瓶車做過測試。”

老宋測試三次提了三個問題

記者趕到怡豐城小區，見到電瓶車車主老宋。老宋說，他的電瓶車是今年才買的，符合新國標，每天接送孫子讀幼兒園，早上兩趟下午兩趟，單趟2公里，一天騎8公里，滿電大概能跑近40公里，一般4天充一次電。他在同一個充電樁做過3次充電測試：

12月9日：充電時間8:52-13:42，291分鐘，充電量1度，掃碼支付0.9元，充電結束原因“電量用盡自停”，未充滿。

12月13日：9:00-15:40，充電399分鐘，充電量1.24度，消費1.12元，退費0.23元，充電結束原因“充電器功率過低”。老宋說，他看到充電器綠燈，以為充滿，拔掉了電源，充電樁插口顯示還剩余320分鐘。

12月18日：16:20-次日凌晨1:12，532分鐘，充電1度，消費0.9元，退費0.45元，充電結束原因“充電器功率過低”。

三次充電測試，老宋說他看不明白，提了三個問題：

“13日指示燈已綠，充電樁為什么不斷電終止充電？滿電還一直充，感覺很不安全。”

“9日與18日都是花0.9元充1度電，為何同樣的充電量，兩次時間相差241分鐘？”

“小區的電瓶車充電樁都是接在公共能耗上的，業主每個月都在交公共能耗費，現在是不是又重復交了一次充電費？”

充電樁廠家：

指示燈變綠不代表電已充滿

怡豐城小區使用的電瓶車充電樁，由杭州奔騰電子有限公司生產并負責維護，奔騰公司江先生說，“電瓶車充電器指示燈由紅轉綠，并不是說電瓶車就充滿電了，充電樁判定電瓶車充滿電并斷電有兩個條件，滿足一個條件會自動斷電。

“電瓶車在充電時，實時充電功率是變化的，當小于10瓦時，會被充電樁判定為浮充充電，對于不同的充電樁我們將浮充充電時長設置為15分鐘或30分鐘，當實時浮充充電功率小于2瓦或1瓦時，充電樁會判定滿電斷電，或者完成了浮充充電時長，充電樁也會判定滿電斷電，浮充時長與浮充功率只需滿足一條即可斷電。”

為什么同樣的充電量

兩次時間相差241分鐘？

江先生說：“單次充電結束后，我們會向用戶推送，開始時間、結束時間、支付金額、消費金額、剩余返還金額、樁點位置、充電端口、結束原因和實時充電功率曲線圖，橫坐標對應的是充電時長，縱坐標對應的是實時充電功率，曲線圖能客觀反映出不同時間段的實時功率及走勢。”

“12月13日那天宋先生的充電曲線圖顯示，拔電結束充電時的實時充電功率還有80多瓦，這距離浮充充電及充電結束斷電還有一個漫長的過程，他9日和18日都是充1度電，一個是電量用盡自停，一個是充電樁判定滿電斷電，充電時長就會不同，但收費沒有增加；電瓶車實時充電功率曲線圖能看出它是一個變動的曲線，實時充電功率并不恒定，充電量多反而用時短，這和實時充電功率有關系，新的計費模式是按照實際充電量計算的，不用看時間。”

業主每月交公共能耗費

充電樁再收電費是否重復？

物業吳經理說，小區的電瓶車集中充電點用電確實都是接在小區公共能耗下的二級表上，小區的公共能耗支付方式有兩種，一種是按實分攤，一種是包干制，按實分攤是由業主按面積分攤實際能耗支出，包干制則是業主每月固定一個支付單價，不足部分由物業兜底支付，結余部分充當物業利潤。按實分攤模式，電瓶車充電樁公司收取的電費是支付到業主的公共賬戶，這個錢還是業主的，再用于公共能耗的支付結算，業主不會重復付費；包干制模式，電瓶車充電樁公司收取的電費是支付到物業的賬戶，怡豐城小區公共能耗采用的就是包干制，業主每月每平方米支付6毛錢，整個行業的情況就是這樣的。“小區除了地下車庫有電瓶車充電樁，在沿街商鋪也有其他公司安裝的電瓶車充電點，還有小紅車的服務點，它們的電也都是接在小區公共能耗二級表上的，目前它們的電費也是交給物業，如果采用按實分攤模式，它們的電費也都需要支付到業主的公共賬戶。”

小區充電樁改變收費模式后

有人覺得便宜了有人覺得貴了

怡豐城小區的南都物業吳經理說，怡豐城作為臨平區“關于開展住宅小區電動自行車集中充電設施‘價費分離’專項行動方案”的首批試點小區，11月初就調整了收費模式，原1元充6小時的按時收費，調整為按“電費+服務費”收費。電瓶車充電樁安裝運營由“悅都網絡公司”負責，是南都物業的子公司，幾年前就裝好了，這些設備本就支持“電費+服務費”結算模式，所以11月初只是調整收費模式并未更換設備，當時按照電費0.558元/度、服務費0.442元/度收取，不少業主反映貴，11月15日開始服務費降了1毛錢，0.342元/度。“我有次碰到兩位車主，一位說新收費比以前便宜，一位說比之前貴，小車便宜、大車貴。”

記者注意到，臨平區的方案對充電服務費進一步明確為“不宜超過電價水平”。當前住宅小區電瓶車充電點居民合表電價為0.558元/度，臨平區按“電費+服務費”收費模式，服務費最高不得超過0.558元/度，即居民充電的最高限價為1.116元/度。

說充電變便宜的業主余先生告訴記者，他是48伏充電器，鋰電池，之前1元充6小時，能充滿，現在每次掃碼支付0.9元充1度電，每次都會退幾毛錢。

而業主徐先生認為，改收費模式后他充電變貴了，之前1元充6小時，他都是選擇0.5元充3小時，都能充滿。現在選擇0.9元充1度電，每次充滿后會退兩毛錢，現在每天充電得0.7元，比之前按時收費貴了兩毛錢。