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【#王傳福回顧造車史#：#比亞迪曾月銷3萬臺被嘲笑比三萬#，不知道還有沒有明天】“比亞迪從 2008 年開始的新能源轉型遇到了困難。而且，這一難，就難了整整十年。從 2008 年第一款混動汽車上市開始，比亞迪遭遇利潤大幅滑坡，經銷商退網，投資人不解等種種難關，競爭對手直接把招聘攤位擺在了比亞迪工廠門口。”11月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福回顧公司發展時如是說道。

當日，比亞迪迎來30周年慶，王傳福詳細回顧了造車的經歷。他稱，2004 年 1 月，比亞迪做出了第一款實車，內部代號316。“在這款車發布之前，我們找來了一批經銷商現場評審，結果他們覺得這款車沒戲，我的心一下就沉到了谷底。因為模具已經砸進上億元，如果這時停掉項目，之前的努力都要打水漂，但如果繼續干下去，又會虧的更多。”

最終，316項目被砍掉。“我們自己沒有造車的經驗，更不能閉門造車，要潛心下來向優秀的車企學習。”王傳福表示，為此，比亞迪買來十幾臺彼時市場上大賣的車進行分拆研究，第一臺被拆的車是奔馳。隨后，比亞迪陸續發布了第一款量產車F3、插混汽車 F3DM、純電動車E6，銷量穩步增長。

但在2010年，比亞迪迎來了自己的“艱難時刻”。王傳福稱，2010年，銷售團隊定下的年銷目標翻了一倍至80 萬臺。可現實卻是三年的時間里，比亞迪經歷了銷量的回落，渠道的退網，利潤跌去了 90%。

王傳福如今反思道：“不得不承認在起步的階段，我們應該敬畏市場，穩扎穩打。在 2011 年的股東大會上，我向股東們承認，我在決策上犯了一些錯誤，我們要做出改變，有三年的調整時間苦練內功，重振市場。”

但在三年調整后，比亞迪并沒有迎來二次騰飛，反而一直沉寂了 10 年。這 10 年時間，比亞迪每個月的銷量在 3 萬臺～4 萬臺，被業內笑稱‘比 3 萬’，而同期的一些中國品牌已經賣到了月銷超 10 萬。